伯根航空301号班机是一架隶属土耳其的一间包机公司伯根航空的波音757-23A，1996年2月6日，飞机于多米尼加共和国首都圣多明哥起飞后五分钟突然向左倾侧，摔进海里，机上189人（含机组员），无一生还。

　　事故调查由多米尼加的调查局负责，美国的美国国家运输安全委员会(NTSB)协助。于空难发生后三星期于7,200呎深海底打捞出出事客机的黑盒。其后的空难原因调查揭示仪器发生错误的主要原因是飞机驾驶舱外下方的皮氏管（pitot tube）受损或被堵塞。皮氏管的功用是提供飞机飞行时的空速，一旦被堵塞，空速表便会提供错误资讯予机员。

　　总结如下：

　　1、飞机上有3个空速表，如果其中一个有问题，应该核对另外2个空速表，并且将自动驾驶仪的空速控制切换到正确的那个上面。“这是控制系统的通病，因为控制系统只接收1个信号。”所以切换信号必须人为干预。

　　2、地平仪(及仪态显示表)必须随时观看，飞行员必须随时注意仪表盘的关键仪表是否正常，而不是只是关注某一问题。不要陷入“只见树木，不见森林”的境地。

　　3、飞机当时的设计，警报声音过于大，造成机长过度紧张，以后飞机将警报声音改为了一键清除。

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