这是21世纪最近几年发生的空难，在如此之接近的时候很快调查出来了，2016年1月8日深夜，瑞典西方航空一架CRJ-200货机执行货运任务，从挪威奥斯陆前往寒冷的北极圈城市特罗姆瑟。本应一切如常的旅程，机长突然被一个意想之外的异常情况而措手不及。他和副驾驶究竟能否力挽狂澜？请看《空中浩劫》S20E06：瑞典西方航空294号班机：

  瑞典西方航空294号班机是一班从奥斯陆飞往特罗姆瑟的货运班机。2016年1月8日，执飞该次航班的庞巴迪CRJ200飞机在飞行途中坠毁。起飞大约30分钟后，该航班发布Mayday求助信号，随后这架飞机与地面失去联絡。失事地点有一个一个火山口状的大坑，四周的雪原上散布着残骸。现场情况显示该机几乎是垂直撞击地面的。 当地时间23:11分，瑞典西方航空294号班机从奥斯陆加勒穆恩机场起飞飞往特罗瑟姆。该机共装有4.5吨的航空邮件。大约23:31，当该机在33000英尺的高度巡航时，飞行员突然宣布Mayday，随后这架飞机在空管雷达上消失。 挪威和瑞典方面都参与了搜救行动。凌晨3:10分，他们发现了残骸。坠毁地点位于海拔约1000米的瑞典阿卡湖附近的偏远地区，距离挪威边界10千米左右。飞机残骸散布在方圆大约50米内的区域，这显示飞机触地时速度很大。 涉事飞机于1993年出厂并交由汉莎航空运营。2006年，该机被改装为CRJ200PF货机。2007年这家飞机交由瑞典西方航空运营，注册号改为SE-DUX。飞机失事时，飞机已经执行超过31000次航班，总飞行时数达到38000小时。执飞当次航班的42岁的西班牙籍机长有3200小时经验。法籍副驾驶也有3050小时的经验。 瑞典事故调查局（Statens Haverikommission，简称SHK）已经展开对本次事故调查。2016年1月9日，调查人员发现了已经严重受损的飞行数据记录仪和座舱语音记录仪。然而，内部的存储设备已经丢失。不过第二天，调查人员还是在人体残骸边发现了遗失的部件。1月12日,瑞典事故调查局声称事故发生前飞行员仅是重复了几次"MayDay"，没有说明其他情况。1月26日，调查人员声称他们已经获得CVR和FDR数据，正在进行进一步分析和确认。FDR数据显示，飞机撞击地面时速度为508节，远高于CRJ200飞机可以承受的最高速度315节。。。。。。以下内容涉及严重剧透，暂不显示了。

  下图为飞机控制原理知识点：飞机上一共是3套传感器，记录重要数据，比如平仰角，飞机方向，角度等。