在2001年11月12日，在九一一事件发生后两个月，美国航空587号班机失去控制并在皇后区的市郊坠毁。飞机的尾翼在坠毁前便已经脱落。

　　1、飞机的水平尾翼和垂直尾翼就飞镖的镖翼一样，让飞机保持直飞。
　　2、飞机的转向是利用方向舵将迎面的气流引开，方向舵偏转的角度越大，引开的气流越多，飞机转向的角度就越大。

　　
　　3、垂直尾翼是靠三对连接件固定在飞机上的，垂直尾翼连接件是一种比钢还要坚硬的复合材料制成的。由碳纤维玻璃纤维融合而成，强度高，重量轻。
　　4、之前飞机发现过垂直尾翼层离现象，层离现象是指由几百层纤维压制的复合材料，出现剥离的情况。
　　5、尾流是由机翼上下流过的空气造成，当两股气流在翼尖相遇，就会在飞机后面产生一股强大的气流漩涡。小飞机跟在大飞机后起飞较危险。

　　
　　6、两架飞机的安全距离必须大于5公里。才不至于让对方的尾流影响飞行。遇到尾流时，一般不用处理，只是飞机颠簸几下就好了，千万不能频繁更换方向舵。
　　7、美国航空的有一项训练要求飞行员从高达90度机翼翻滚中改出，这很难遇到。而此种情况下唯一改出的方法就是左右踩方向舵。而美国航空专门有一个训练就是跟在一架747客机后遇到尾流时的处理。一般遇到的尾流最多让飞机倾10度左右，美国航空的训练夸大了实际情况。
　　8、模拟机也经过修改，更加符合真实情况，飞行员的操作在模拟机上不会再有延迟。飞行员在训练的时候要求调整飞行中不能使用方向舵。驾驶舱也加装报警器来防止飞行员在飞行时将方向舵过度偏转。