1.同时按下 "[Windows] + [R]" 键。

 2.在输入框输入 "regedit" 点击“OK”，打开注册表编辑器。 3.在注册表编辑器中按照路径 "HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Control\Session Manager"打开文件。

4.检查路径中是否存在检查值 "PendingFileRenameOperations" 。 5.右键点击 "PendingFileRenameOperations” ，在弹出菜单中选择 “Delete” 。

6.执行以上操作并在注册表中删除 "PendingFileRenameOperations" 后，直接执行应用程序的安装将不再提示重启。

如果重启后仍要求重启，可以不选择重启，然后手动重启电脑，重启后首先执行上面的操作，然后，在你安装一开始解压的TEMP文件夹里找到.exe的安装文件进行手动安装，就可以了。

经验更新:

如果注册表里面没有"PendingFileRenameOperations",还是 安装提示重启.并且重启也没有用.那就手动添加该"PendingFileRenameOperations"

按照惯例，在每年的10月前后，美国“控制（CONTROL）”杂志都会公布上一年度的世界自动化公司50强名单。2023年10月16日，在“控制（CONTROL）”杂志上公布了2022年世界自动化公司50强名单（见表1）。这也就说明了为什么到了2024年年初，还只能介绍2022年世界自动化公司50强名单。
表1   2022年世界自动化公司50强名单
我们耳熟能详的自动化公司，像西门子、艾默生、ABB、施耐德、罗克韦尔、霍尼韦尔、GE、福禄克（属福迪威集团）、菲尼克斯、E+H、三菱、欧姆龙、西克、安川、图尔克等公司都出现在这份名单上，这也使我们对这份名单有一点亲近感。但是，毕竟名单是由北美相关人士评选的，中国大陆很多有实力的公司理应进入这份名单的，但目前还未列入，这也反映了这份名单有失公正。

中国迎来新时代：四十年不惑的思考中国即将迎来一个新的时代，正值南方周末创刊四十周年之际，人口普查结果显示中国人的平均年龄也将达到四十岁。四十年来，中国经历了翻天覆地的变化，但也伴随着各种困惑。面对未知和困惑的未来，我们需要思考四十年来中国人的精神基因和使命，以及如何应对挑战。在过去的四十年中，我们见证了祖国走向复兴的光辉历程，记录了无数个人命运的坎坷历程。作为南方周末，我们一直坚守着自我的基因与使命：在这里，读懂中国。我们不断寻找着东方古国现代文明进步的答案，这些答案已内蕴于我们的基因和使命之中。

1995年11月12日，美国航空1572号班机在进近布拉德利国际机场时突然传来一声巨响。在只有几百英尺的情况下，机组力挽狂澜，飞机成功降落跑道，仅有一人轻伤。当机组被誉为英雄的时候，调查员却揭露事件不为人知的另一面...久等了。

本季第二起机组“将功补过”：
1.进场路线本身就离山脊非常接近，存在隐患。
2.恶劣天气下气压急剧变化，关键时刻塔台关闭，进近还忘了把最新的气压数据报给机组，机组收到的气压不准，进而高度计设置错误，飞机实际高度要比高度计的高度低76英尺。
3.垂直下降率太大，副机长顾着找跑道没监视仪表，没有遵守MDA（最低下降高度），导致飞机低了233英尺。
4.2和3加起来低的309英尺，最终导致飞机撞树，引擎吸入树后相继熄火。
5.机组不残血不会玩，先是快速反应拉起了机头避免直接撞地，随后两人优秀配合，最后时刻放满了襟翼使得飞机被“托”了一下（英国航空38号），成功落在跑道上。

  不规范操作导致的事故。（1） 飞行员为了省油和加速，在巡航中拔掉了缝翼跳开关，同时打开襟翼，从而在打开襟翼的同时保持缝翼关闭；（2）不知情的飞行工程师合上了缝翼跳开关，无意中使缝翼打开，引起飞机振动；（3）飞行员赶忙收起襟翼和缝翼；（4）所有襟翼和缝翼都收起了，除了7号缝翼因为金属疲劳变形而未能收起，导致飞机不平衡发生翻滚，一度upside down地俯冲。好在7号缝翼最终脱落，飞机成功改平。
  

   这个空难调查最后也是无结论，但是仍然改进了飞机的控制系统，推进了航空行业的发展。改进有：

1、高空飞行过程中不能时放出襟翼和缝翼。

2、机舱录音仪和飞行数据记录器， 飞行员不能自己擦除。

3、在没有证据的情况不能对人员定罪。

  在我印象中，南方周末的新年献词，给人印象深刻的有如下：

   比如1998年的《总有一种力量让我们泪流满面》，1999年的《让无力者有力，让悲观者前行》，2000年的《我们从来没有放弃，因为我们爱得深沉》。再比如，2001年的《愿新年的阳光照亮你的梦想》，2002年的《走在中国的大地上》，2003年的《“全面小康”与“公正社会”》，2004年的《这梦想，不休不止》，2005年的《这是你的光荣之路》。还比如，2006年的《一句真话能比整个世界的分量还重》，2007年的《从今天起，我们更要彼此珍惜》，2008年的《愿自由开放的旗帜高高飘扬》，比如2009年的《没有一个冬天不可逾越》，2010年的《这是你所拥有的时间，这是你能决定的生活》，2011年的《让每个中国人都金贵起来》。

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  “大疫不过三”？此刻的我们正站在世纪疫情的关口，听百年变局的呼啸。

这一年，时间有过保质期。棉签落入试管，明天在小程序里摆荡。全民长队的雨夜，困在算法里的骑手，南腔北调的喇叭……光阴曾在试剂中显现。

  这一年，空间有过封冻期。无数个远方，从“想去”止于“能去”。划定边界的水马，困住脚步的封条，安置陌生人的台球厅……箭头可以下线，历史无法留白。

  每刻，我们被不确定的经纬牵动，而时空的交错也创造着重新连结的可能，让不可见成为可见。

  我们看见冬奥赛场的谷爱凌，也看见超高温夏天的户外劳动者；我们看见空间站的航天员，也看见风雪中的牧羊人；我们看见外滩两岸的天际线，也看见小蛮腰下康乐村的握手楼；我们看见返乡路上的富士康人，也看见重庆山火中的消防员；我们看见朋友圈里的“两道杠”，也看见业主间传递的布洛芬……身前的影，背后的光，看见是共情的起点，那些火与冰、笑与泪，让世界如此参差与真实。

  世界，也在新的坐标系下裂变。

  中共二十大筹划未来，中国式现代化提速；G20峰会求同存异，世界杯首次在年尾开球；第80亿个婴儿呱呱坠地，COP27为全人类构建气候预警；俄乌鏖兵令核危机信号闪现，北溪二号爆炸加速能源紧张，美联储加息催动滞胀预期，东航客机没能按时抵达，梨泰院的夜晚凝固于巷道……谁在推倒牵动格局的多米诺骨牌？谁在演进新旧交叠的周期？历史不会浓缩在一个晚上，历史又常在一夜间被改写。

  这一年，这三年，变局加速。应然变成竟然，当然变成居然，一切都在打破，一切又在重建，一蔬一饭，寒来暑往，“新的历史特点”浮现日常生活的基本面。我们随波逐流，我们跌宕起伏，我们被重新定义，我们被不断提醒：疫情前的世界正在加速远遁，从田园牧歌快进到沧海桑田仿佛一日百年。

  这是2022年的深冬，我们在回望中走向未来。每个人的生活都被深度重构，却也令一些坚守在打破中愈发牢固。它让我们在离别与挣扎中仍憧憬美好，在无奈与辛酸中仍绝地求生，它希声无形，却化作直播间的吆喝、摄像头前的网课、后备厢里的烟火……像穿过一条时光隧道，一边踉跄前行，一边重振旗鼓。

  直面人生少有之困境，总有一些东西不可被击败、无法被战胜、不能被征服。三年疫情，冷凝百年变局的凛冽，我们困缚于巨变与惶惑之际，是勇气驱动我们不甘于麻木与注定。人类的悲欢并不相同，人类的悲欢如此相通。是彼此的相信，让原子化生存的陌生人，开始相识、鼓励与接力，在那些静默的日子里，有多少社群和楼宇曾经化身方舟！

  裂土重建，谁让人间值得？凛冬守夜，谁在点燃篝火？深陷险地，为陌生人的不幸悲伤；经受不公，为更弱者的折辱奔走。是根植内心的勇气，是对抗宿命的相信。

  勇气，是生命在艰难时间奋不顾身的相信。相信，是时间赋予生命坚韧恒久的勇气。

  人或者存在，或者不存在，没有中间项。世界与世界观从未完全一致，我们所做的不过是用勇气追问合理，用相信破解无序。熵增定律固然揭示了万物演化的普遍法则，某个区域内依然能够实现小范围的熵减。这是勇气的价值，也是相信的意义。这是义无反顾的壮怀，也是人间悲喜。

  一沙一天地，极微即无穷。人是世界的量器，世界是人的容器。没有无数肉眼难见的微尘，这个世界才会真正荒芜。相信，是相信每个人都是完整的世界， 每个人都是意义和目的。坚守勇气，选择相信，软肋亦是脊骨，撑起那些与失望的周旋、对希望的执念。坚守勇气，选择相信，当你我眼神相会，那光芒是地上的一星火，地球是天上的一颗星。

  相信并非虚妄，确信不可见的真理，才能守护历历在目的当下；眺望尚未定型的将来，才能聚拢掌心跃动的火光。选择相信，是80亿人同在，14亿人共赴；选择相信，是相信命运从来是一条线，不是一个点，你我命运的曲线相交，便是世界的经纬。

  相信有深刻的旨归，尊重常识。常识里有我们作为人的尊严与品格，有我们微观生活的价值和边界。相信常识才能保卫常识，才能消弭悖逆科学、违背人性的谬误。疫情终会消散，巨变终归平静，常识更显珍贵，每一滴暗夜凝结的露珠，终将折射晨光。

  相信有笃定的指向，尊崇法治。法治是全社会的最大公约数，是守护民族复兴和改革开放的基本共识。法治超越地域、阶层、年龄，法治不分阴性和阳性。 以法治为准绳，才能永固确定性、安全感，把权力关进笼子，让权利得以伸张。

  相信是外向的，走近他人。你我是不同的，也是相同的。他人是桥，也是岸，是单数，也是复数，是倾听者，也是诉说者。他人是一种境遇，也是一个镜像。他人是我的延长线，也是我们撬动共同命运的支点。

  相信是内向的，重拾自我。无论正陷于沮丧，还是历劫重生，无论拥有幸福的恩赐，还是踯躅前路漫漫，自己，都应努力去成为那最小单位的常识和正义。

未来终将到来，相信让未来与我们有关。从现代化的百年追寻，到大疫后的秩序重建，我们相信，他们相信，不是因为未来值得相信，而是因为未来必须相信；不是美好已在前方等待，而是相信撬动了向往。春天终将回馈每一个在冬天里的抱薪者、坚守者、发光者，在现在与未来间，是跳动、更新、寓瞬息于无穷的光焰。

  亲爱的读者，多年之后，当你回望这一年，当你回忆那三年，当你回想这一切，你会如何定义这一场辞旧迎新？当你在未来的某个黎明或午后，当你与至爱亲朋诉说起那些曾经跨越瘟疫与巨变的勇气，我们就会知道，你的相信从未改变，一如从大地遥望的那些光年之外的繁星，光芒温暖，坚韧永恒。在这个特别的岁末年初，让我们告别昨天，以今天和明天之名，祝你新年快乐！

      阿拉斯加航空261号班机是一架国际航班，起飞自墨西哥哈利斯科州巴亚尔塔港古斯塔沃·迪亚斯·奥尔达斯军官国际机场，计划降落在美国华盛顿州西雅图-塔科马国际机场，中间经停美国加利福尼亚州旧金山国际机场。
   阿拉斯加航空261号班机空难发生于2000年1月31日，失事飞机为一架MD-83，在经历了灾难性的俯仰失控之后，飞机坠毁于加利福尼亚州安那卡帕岛以北4.3公里的太平洋里。飞机上的2名飞行员，3名乘务员以及83位乘客（包括3名儿童）全部遇难。

以下为剧透：不喜勿看——引自B站。

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1.涉事MD-83，注册号N963AS，1992年首飞，事发飞行前，引擎运转维护正常，飞机并未超载和配重不平衡。
2.起飞后没多久，水平安定面的控制就出现故障，卡死，但是理论上这个故障是可以排除的，不然机组会选择立刻返航，结果这次背后的根本原因却不按套路出牌（逐利的航空公司和摆烂的FAA把他们推向了死亡的深渊）。
3.制动螺杆卡死的根本原因就是过度磨损和缺乏维护，螺杆和螺帽的维护其实就是定期上油，结果航空公司的机务在维修方式上，维护质量不够彻底，维护频率后面和FAA一起自我放纵，这种行为完全就是把脖子往死神的镰刀跟前送。
4.机组解决问题的方式非常有限而且危险，在螺杆已经干燥卡死的情况下，反复松开合上这个动作其实加剧了损伤，但是机组估计不清楚是被维护坑了，就算知道，他们也做不了什么。
5.自家维护部门的态度很让人无语，但是事情已经发展到了这个程度，地面其实也什么都做不了，毕竟没有人能飞进尾翼，再给螺杆上油。
6.螺纹被磨掉，飞机进入第一次快速俯冲，由于保底还没崩，再加上启动扰流板和大力拉杆，机组成功改出。
7.但是由于气动负载全部作用在保底限动器上，这玩意儿的彻底崩溃也只是时间问题。
8.没有任何东西组织水平安定面失控，飞机进入高速俯冲，飞机实际上在2秒左右就向左下方倾斜俯冲达到-70⁰，机组在生命最后时刻的经历真的无比惊悚而又绝望。
9.即便如此，机组也没有放弃，蹬舵改方向，推杆防止失速，但是在倒飞的情况下，飞行员踩不到，最后开扰流板和死命推杆也是他们最后勉强能做的事，机长的“Ah，here we go！”其实已经表明了他们的心态（没救了，完了）。
10.机组在准备降落前要求空管清空附近空域，而且在他们不确认会不会再次突然俯冲前，他们也主动要求不能飞过城区上空，而这一点后面也被证明是机组相当明智的决定。
11.在灾难来临前，可以避祸的机会不止一次，但是FAA和航空公司都没拿捏住（上帝：给你们机会你们不中用啊！），经济不景气让公司开始加大航班密度，维护能用的时间变少，频率也被FAA一而再再而三地放缓延长。
12.勇于检举揭发的原阿拉斯加航空公司的工程师，老版本和新版本的纪录片里都有出境，为了救苍生，送掉了自己的前途。为众人抱薪者，终究还是冻毙于风雪……
13.他发现N963AS的磨损已经达到了极限的边缘，他在维护日志里提出要立刻更换动螺杆，结果下一班主管觉得没必要，这一搞又是2年多没查，下一次定期检查是在2000年3月，但是带着剧烈磨损撑了2年的N963AS，没能挺到那一天，在NTSB的实验室里接受检查，是谁也不愿意看到的结局。
14.航空公司和FAA已经摆烂到极致，公司内部作风习惯堕落，随意篡改维修记录，明明啥也没干，总而言之，什么烂活他们都能整出来。
15.FBI都查到头上来了，公司的高管还是拼命抵赖，最后白纸黑字的证据与联邦法律条例直接一波带走。

只看空浩会缺少很多重要信息，例如阿拉斯加使用了没有按照波音图纸制作工具测量间隙，事后证明自制工具得出的间隙值比波音的工具更小。在96年最后一次延期的时候阿拉斯加单独分析了5架机的历史维护记录，以显示可以将检查延期，并且得到了批准。阿拉斯加更换了润滑油并且没有faa的批准。最后一次C检中9月27日开卡要求更换螺母，28日保持了螺母的订购，29日保持订购同时要求重做检查，30日重做检查，重做五次发现间隙为0.033关闭了工卡。

  补充：John Liotine和NTSB的人说，更换这个螺帽要60000美金才能买到，并且还要等。说明发现问题后要想解决问题的成本很高。

升级固态硬盘和内存，更换固态硬盘就需要重装系统，这次总算把战66的BIOS研究透了，可以很顺利的安装系统了。在此做下记录，方便下次再重新安装操作系统时找不到方法。

1、制作启动盘目前只能用 优启通，用其它的一律不行，可能是主板有冲突。

2、HP的BIOS可以控制很多硬件，比如音箱和麦克风。升级BIOS之后一定记得要打开这些功能选项。

3、重装系统多次失败的原因是固态硬盘和机械硬盘有冲突，取下机械硬盘后就可以正常引导固态硬盘了。

4、固态硬盘的分区表最好使用GUID类型，这样WIN10启动速度很更快。

 1：必须轻薄(2kg以下)，2：必须能加装机械硬盘。3：必须带网口RJ45口

 1：对于2kg以下的要求，绝大部分笔记本电脑都满足。

 2：对于这条的原因，主要是机械硬盘可靠性高，还是就是便宜，2T的容量只需要400块钱。同样2T的固态一般都是1200块左右。随着固态硬盘的价格持续走低，估计2年后2T的固态硬盘价格为接近800元，那时我们就可以把这条去掉了，直接上固态硬盘了。

 3：对于这条有2个原因：一是有时要用公司内网审批文件只能插有线网络，二是临时做为工控机用，现场需要插接网线连接路由器或者PLC机器人等。

   下面就来盘点一下2022.05月市场上主流的加装机械硬盘的带网口笔记本：

第一款：东芝 dynabook EX50L-K，英特尔平台12代P系列 i5处理器：价格3999元

推荐 i5版本，性价比超高，上图为拆机图，左下角即可安装一个厚度7mm的机械硬盘，现目前市场上能买到的最大的机械硬盘容量是2T。

它的配置如下：
i5 1250P处理器
16GB DDR4 3200 可更换内存
512GB 固态硬盘，另预留机械硬盘位。
15.6英寸 1080p分辨率 100%sRGB色域 IPS屏
接口：HDMI、USB3.0 Type-A*3、Type-C，耳机/麦克风插孔，SD卡槽，RJ45网口
机身重 1.7kg，性能释放28W。

缺点：电池38Wh，续航较差（估计3.5小时）；外形不够时尚（这个问题因人而异）。

第二款：惠普HP锐15 AMD版本。推荐AMD i5 5625U版本，目前京东自营已无货，代理商还有货。价格4299元。

它的配置如下：
AMD i5 5625U处理器
16GB DDR4 3200 可更换内存
512GB 固态硬盘，另预留机械硬盘位。
15.6英寸 1080p分辨率 100%sRGB色域 IPS屏
接口：HDMI、USB3.0 Type-A*3、Type-C，耳机/麦克风插孔，SD卡槽，RJ45网口
机身重 1.74kg，带指纹识别，性能释放28W。

缺点：外形不够时尚（这个问题因人而异）。

以上两款电脑，根据个人需求来选择。如果你要做视频类工作，那么推荐东芝 dynabook。如果视频类软件用得较少，推荐惠普HP锐15 AMD版本。